Turbocompresor de cuerpo de aire de motor de coche
| Nombre de la pieza | Turbocompresor de cuerpo de aire de motor de coche |
| Descripción del producto | Molde de prototipos rápidos de bajo costo, el ciclo de producción es de 4 semanas. Deslizador de arco tirando en ambos lados por motor hidráulico,Tirador secundario de deslizador recto y deslizador de arco,El inserto deslizante está hecho de cobre berilio., que se enfría rápidamente para asegurar el centro del producto. |
| País de exportación | Alemania |
| Tamaño del producto | 350X100X150mm |
| Peso del Producto | 236g |
| Material | Zytel 70G30 HSLR Negro |
| Refinamiento | pulimento industrial |
| Número de cavidad | 1 |
| Estándar de molde | Métrico |
| Tamaño del molde | 450X650X440mm |
| Acero | 718H |
| Vida del molde | Molde prototipo |
| Inyección | Canal frío directo sobre la pieza |
| Expulsión | pasador de eyección |
| actividad | 2 controles deslizantes |
| Ciclo de inyección | 55S |
| Características del producto y aplicación | Tubería de plástico de ingeniería de alto rendimiento en lugar de tubería de aluminio o acero inoxidable para reducir los efectos de la absorción de calor y las curvas del mandril para un mejor flujo. Disipación de calor para una larga vida útil. Conexión, sellado y transporte. La tubería está en condiciones adecuadas, sin grietas. y lágrimas |
| Detalle | Un turbocompresor, que comprende una fuerza impulsora del mecanismo actuador para transferir dentro de la carcasa de la turbina y un eje impulsor soportado de forma giratoria por el manguito del eje, la porción del extremo del lado del aire exterior del manguito con piezas de sellado. El sello incluye un cuerpo de sello hecho de resina y el cuerpo de metal incrustado del rebaje del resorte del sello, la fuerza elástica del resorte por el cuerpo del sello de labio interno se presiona contra la superficie periférica interna del eje de transmisión. Además, en la cara del extremo del cuerpo del sello se forma de antemano se puede proporcionar en el lado de aire exterior del miembro del eje impulsor (eslabón impulsor) del contacto. |
Utilizar
La función principal de la turboalimentación es aumentar la entrada de aire del motor para mejorar la potencia y el par del motor y hacer que el vehículo sea más potente.El principio de funcionamiento de la turboalimentación es: los gases de escape descargados por la salida de escape del motor se utilizan como energía para impulsar el impulsor en la cámara de la turbina.Al mismo tiempo, el impulsor está conectado directamente con la rueda de refuerzo en la cámara de refuerzo.Un extremo de la cámara de refuerzo está conectado con el filtro de vapor, y el otro extremo presiona el aire aspirado del filtro de vapor hacia el cilindro del motor, para aumentar el aire en el motor.
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